Le Wakud d'Oman prévoit 10

X2E, une startup omano-britannique, a pris une participation de 60% dans Wakud

Wakud, le premier producteur de biocarburants d'Oman, prévoit de multiplier par 10 sa capacité de production en partenariat avec l'entreprise d'énergie verte omano-britannique X2E, ont déclaré les hauts dirigeants des deux sociétés à Zawya Projects dans une interview exclusive.

Maher Al-Habsi, PDG de Wakud, a déclaré qu'ils prévoyaient de mettre en place une usine de 250 tonnes par jour avec un investissement de 120 à 150 millions de dollars dans la ville économique de Khazaen à Oman.

"Une usine de 20 tonnes/jour mise en place au coût de 3,6 millions de dollars tourne actuellement 24 heures sur 24 à pleine capacité", a-t-il déclaré.

X2E a pris une participation de 60% dans Wakud pour 1,4 million de dollars avec une nouvelle injection de 3,6 millions de dollars attendue prochainement pour augmenter le débit de l'installation existante, a déclaré le cofondateur de la société, John Jones.

X2E a été fondée en 2023 par Eyhab bin Adnan Al-Hajj, directeur général du groupe Hema Energy, une entreprise technologique pétrolière omanaise et John Jones, un investisseur britannique indépendant dans des projets d'énergie propre.

Jones a déclaré à Zawya Projects que X2E avait l'intention d'investir environ 120 millions de dollars dans l'expansion de la capacité de biodiesel prévue par Wakud.

X2E se concentre initialement sur la conversion des déchets alimentaires en biodiesel mais, à long terme, aspire à un portefeuille de projets respectueux de l'environnement, y compris les crédits carbone et la capture et le stockage du carbone, a-t-il déclaré.

Al-Habsi de Wakud a déclaré que la société avait engagé un consultant britannique pour le projet d'expansion. "La construction commencera dans deux mois et sera achevée dans 16 mois. La production devrait commencer d'ici la fin de l'année prochaine."

"Avec cette immense usine, nous serons prêts à produire du SAF (Sustainable Aviation Fuel) et des carburants marins d'ici 2025, en fonction de la disponibilité des matières premières", a-t-il déclaré.

Le PDG de Wakud a expliqué qu'il n'y a pas de données officielles sur la disponibilité de l'huile de cuisson usagée (UCO) ou d'autres bio-huiles à Oman, et que la sécurisation de la matière première est un défi considérable. "Nous importons une petite quantité d'UCO du Golfe et d'Asie pour répondre à la demande. L'année dernière, nous avons importé 140 tonnes d'UCO", a-t-il déclaré.

Oman a interdit l'exportation d'UCO depuis janvier 2021 afin d'assurer la disponibilité des matières premières pour l'industrie locale.

Autres projets

Wakud prévoit également une installation de recyclage des déchets de poisson et une usine de valorisation des déchets de légumes et de fruits en biogaz.

"Une usine de conversion de déchets de poisson en biodiesel de 50 tonnes par jour est prévue pour un coût de 5 à 7 millions de dollars. Les travaux devraient commencer au milieu de l'année prochaine", a révélé Al-Habsi.

L'entreprise prévoit de recycler les fruits et légumes jetés du marché à côté de l'usine de Wakud en biogaz, qui alimentera le marché.

"Des discussions sont en cours pour obtenir des terrains pour le projet", a-t-il déclaré.

Al-Habsi a déclaré que l'expansion régionale en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis était également envisagée.

"Environ 90 000 tonnes par mois d'UCO sont disponibles en Arabie saoudite. Le pays a de grands projets pour le secteur, et nous aimerions y participer", a-t-il déclaré, ajoutant que Wakud construisait un centre de recherche sur le biodiesel de norme internationale à Oman.

Coûts et opportunités

Al-Habsi a déclaré que le biodiesel coûte le double du prix du diesel ordinaire car ce dernier est subventionné, mais pas le biodiesel.

"Bien que les entreprises veuillent utiliser le biodiesel, cela coûte cher et aucune règle n'impose son utilisation, et la demande locale est donc limitée", a-t-il expliqué.

Seuls 10 % de la production de biodiesel sont consommés localement, le reste étant exporté principalement vers l'Europe et une partie vers Dubaï.

Il a déclaré que des discussions étaient en cours avec le gouvernement pour uniformiser les règles du jeu pour les deux types de carburant.

"Deux solutions sont envisagées. L'une consiste à subventionner le biodiesel jusqu'à ce que les subventions sur le diesel conventionnel soient supprimées ou à nous soutenir en supprimant la taxe sur la valeur ajoutée de 5 % sur les acheteurs", a-t-il révélé.

Il a souligné qu'Oman consomme 175 millions de litres de diesel ordinaire chaque mois.

"Avec seulement 5% de mélange, environ 8,75 millions de litres de biodiesel seront nécessaires. Notre objectif est d'avoir du B5 (un mélange de 5% de biodiesel avec du diesel pétrolier) dans chaque station-service d'Oman", a-t-il déclaré.

Al-Habsi a salué l'annonce récente du gouvernement omanais d'utiliser 200 tonnes de biodiesel par mois pour le transport local d'ici 2030.

« Le transport routier représente 18 % des émissions de carbone d'Oman, et l'utilisation du biodiesel peut réduire les émissions de 3 % dès la première année, et si le biodiesel est introduit dans les stations-service pour les camions, les émissions de carbone d'Oman peuvent baisser de 10 % », il a dit.

L'année dernière, Wakud s'est associé à Oman Oil Marketing Company (OOMCO) pour introduire des mélanges de biodiesel pour les segments commerciaux et marins.

L'exécutif de Wakud a souligné l'immense demande de biocarburants dans le secteur maritime, qui découle des mandats de l'industrie qui imposent une réduction des émissions de 7% chaque année, ainsi que des normes strictes de l'Organisation maritime internationale (OMI) pour les carburants à faible teneur en soufre.

Il a déclaré que la nécessité pour l'industrie pétrolière de se décarboniser est également un moteur de la demande, car en utilisant le biodiesel, les entreprises peuvent obtenir un impact immédiat sans engager de dépenses en capital.

(Reportage par Sowmya Sundar; Montage par Anoop Menon)

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