Contrôle de la température pour les tests de matériaux

Contrôle de température précis, réactif et stable pour les essais de matériaux et les bancs d'essais.

Le contrôle de la température est un facteur critique lors des tests de contrainte et de charge lors du développement de solutions d'entraînement alternatives, de batteries, de matériaux et d'autres composants de véhicules. Ce test impose souvent que le fluide caloporteur utilisé soit un mélange eau-éthylène glycol.

Pour répondre à ces applications, Huber a élargi son portefeuille pour inclure des systèmes de contrôle de la température conçus et testés spécifiquement pour une utilisation avec de l'eau-éthylène glycol sur la plage de température de -45 °C à 95 °C pour l'industrie automobile.

Basée sur la technologie éprouvée Unistat, développée par Huber il y a plus de 40 ans, cette technologie fonctionne avec un très faible volume de HTF, utilise des échangeurs de chaleur à plaques pour un transfert thermique efficace et dispose d'un système de fluide étanche. Il en résulte des temps de "temps de température" très courts, un contrôle de température extrêmement réactif, stable, précis et reproductible.

La série Unimotive comprend cinq unités avec jusqu'à 35 kW de capacité de refroidissement et 24 kW de capacité de chauffage. Les modèles sont équipés d'une pompe à vitesse contrôlée à accouplement magnétique avec un débit maximal de 145 l/min et une pression jusqu'à 5,5 bar. Les appareils peuvent être configurés individuellement et adaptés à diverses situations de test ou intégrés dans des bancs de test existants. Divers capteurs, vases d'expansion, pompes et interfaces de données sont disponibles en tant qu'accessoires pour s'adapter à la complexité de chaque application.

Tous les modèles Unimotive fonctionnent à l'aide d'un contrôleur à écran tactile qui prend en charge les protocoles de communication de données les plus courants (y compris Profibus, Modbus, TCP, Ethernet, OPC-UA, RS232, USB) permettant une intégration facile dans des environnements industriels automatisés.

Les appareils Unimotive peuvent également être utilisés comme alternative ou pour compléter/élargir la plage de température des chambres climatiques. Un avantage ici est la réactivité accrue du contrôle de la température, ce qui signifie que la température cible peut être atteinte rapidement et précisément dans des conditions thermiques variables dans l'éprouvette. Une combinaison du système de contrôle de température Huber et d'une chambre climatique permet également un contrôle simultané de la température de l'éprouvette en fonction de la température ambiante.

Les nouveaux modèles Unimotive XT sont conçus pour des températures de travail jusqu'à +150 °C, fonctionnant avec de l'eau-glycol. Les modèles haute température établissent de nouvelles normes en travaillant avec une pression de système unique, entièrement intégrée et variable.

La surpression dans le circuit de liquide peut être réglée sur une valeur fixe ou sous forme de rampe pour les plages au-dessus du point d'ébullition. La pression variable du système offre une meilleure protection pour l'application à basse température. Autre avantage : aucune pression externe n'est nécessaire pour le fonctionnement, c'est-à-dire que l'utilisation d'Unimotive ne nécessite aucune infrastructure spéciale (par exemple des réservoirs d'azote gazeux ou similaire). De plus, le vase d'expansion Unimotive reste sans pression, ce qui simplifie l'évaluation des risques.

Le Flow Control Cube (FCC) a été développé pour la mesure et le contrôle du débit. Ce complément optionnel aux appareils Unimotive est disponible en deux versions : soit en version peu encombrante à monter sur le système de thermorégulation, soit équipé de roulettes et posé directement au sol. Dans les deux variantes, le by-pass, le débitmètre, les interfaces, etc. sont logés dans un module compact en acier inoxydable.

La mesure du débit est effectuée avec des débitmètres magnéto-inductifs ou via un capteur de débit à turbine et fonctionne sur la plage de 0,2 l/min à 95 l/min selon le modèle.